Прекрасный пятничный вечер для Dewar's, а днем - жара +30, к 11 утра
взмокло уже все, хоть и ставил диагноз HR-V, которая немножко перегревалась до
115С. По сути день на лайте, если бы еще инженеры Suzuki думали головой, то
витара не плохая машинка, главное качественно + вовремя обслуживать и быть
всегда при бабле, но это отдельный опус.
Вечерком затарился в леруашке и ленте по мелочам, сполоснул сам на мойке
самообслуживания Тиидку за 200р, понял очередной раз что не плохой бизнес у
них. На ВиМе чуреки за 200 тоже самое делают.
Так вот про практику. Я технарь до пяток, хоть и нет "вышки" по ней, но есть
заочка по управлению персоналом, на защите правда поглумился немного над
экзаменаторами, ибо уже был опыт приема на работу, стажировки, наставничества
и прочей херни, которая подразумевала мою дипломку по этой теме, хоть и читал
раз ее, ибо сиё есть реальность жизнт.
Мне на обоих моих работах приходится сталкиваться с людьми которым, род их
деятельности не дан изначально, я не говорю про людей у которых это направление
является дополнительным, где у него есть главный инженер, зам главного, и еще
3-10 отделов технических, такой человек никогда не станет директором крупного
предприятия, ибо он изначально технарь, а не управленец.
Так вот, кризис нашего технического образования для меня настал во всей своей
красе.
Человек с вышкой, по профилю ремонт и обслуживание технологических машин, в
том числе и автомашин (институт где на платник то еще не всякого берут, да и
товарищ мой у него преподавал практику), после того как его камри, лохматого
года, простояла день с открытыми дверями и включенным зажиганием, а утром
аккумулятор не смог провернуть стартер, доказывал мне, что у него короткое в
проводке. Он же в схеме гидроприводов на картинке, легко рассказывает что и как
работает, а по факту на практике управляющий соленоид считает клапаном сброса
давления...
Я поинтересовался у него более детально, как его обучали, и был "немного" в
шоке ибо теории вбили кучу, которая перемешалась в голове, а практики - да
так: "водили - показывали, трогать по инструкции из *цати пунктов давали".
И наоборот, есть товарищ, кто его знает какое образование, вроде мыслит
неплохо, руками может и не боится, но вот в голове прям порой не хватает, и в
пня пару раз на дню въезжает, да по жесте на равном месте. Читать, смотреть,
изучать предварительно теорию, самостоятельно не хочет. В итоге Ларгус повис на
1, 5 дня с заменой колодок в круг и чутка по подвеске, в минусе одна шаровая
опора, которую он умудрился изначально не сравнить с тем что было (их более 2х
видов точно) и клиент который более не приедет, а машина у него рабочая
лошадка.
И в итоге то я давно пришел к выводу что нет, грамотных специалистов, а
которые есть, ломят цену, только по тому что знают, либо ОК гугл, и умеют
общаться с информацией.
Пример сегодня тупой до безобразия, где клиент ушел в -300р, из-за своей лени,
а времени 2 минуты...
