Внешне он был красив. Черный СанЕнг Кайрон, тонь по кругу, полноприводный и рамный, на дизеле и огромных колесах. Сначала ебнулся датчик, потом развалился ключ, иммобилайзер мелкой пиздюлиной исчез куда-то мимо. НИЗАВОДИЦЦО!!! А нам ехать 300 км до Дикой Реки. Парни из сервиса приехали быстро, через 40 минут. Сначала они ржали, потом мы искали изоленту. У меня был пластырь в рулоне, им и замотали. ЗАВЕЛСЯ!!! Гоним по трассе, чую, что-то НИТАК. Руль вялый, подвеска - сопли, в поворотах крен-ниибаццо. Еще и сход-развала нет. Ну, думаю, ничего, доплывем. И вот дерьмовинка на торте - горит чекэнжин, и без того тугой дизель окончательно теряет мощность и динамику разгона. Проще мертвого поднять, чем разогнать его с 80 до 100, а мне бы интервал 120-140 хотя бы. Давлю кикдаун - толку ноль. Обгон - пытка носками. Фура тащится 80, что делать? Резво выскакиваю на встречку, давлю в пол...еще давлю...еще...на встречке еще одна фура, обратный отсчет. Медленно, невыносимо медленно и печально Ссаный Енг обходит фуру справа, я успеваю чудом.

Моя Вишневая Девятка Молодости, и та была шустрее.